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深圳中威UPPF旗舰店|特斯拉中国销量暴跌70%?

深圳中威汽车贴膜】据乘联会7月销量公布,2021年7月新能源汽车零售销量为22.2万辆,同比增长169.4%,环比下滑3.2%。新能源汽车批发销量为24.6万辆,同比增长202.9%,环比增长5.1%。不过,在中国新能源汽车销量创新高的背景下,特斯拉的销量却出现急剧暴跌。

根据乘联会数据显示,2021年7月特斯拉中国批发销量为32,968辆(包括出口24,347辆),也就是说7月特斯拉在华零售量仅为8,621辆,其中Model 3为6,477辆,Model Y仅为2,144辆。作为对比,2021年6月特斯拉中国批发销量为33,155辆(包括出口5,017辆),也就是说6月特斯拉在华零售量为28,138辆,其中Model Y为11,623辆,Model 3销量为16,515辆。

换而言之,7月特斯拉中国批发销量环比并没有太大的改变,依旧是3万辆以上,但是从国内零售量来看,7月份特斯拉仅为8,621辆,环比暴跌69.36%,Model 3和Model Y零售量均出现大幅下跌。

针对此情况,特斯拉CEO马斯克在微博上回应:“特斯拉在本季度上半段生产的新车主要用于出口了,下半段则会更多投放在本土市场。”此发文疑似在回应乘联会刚刚公布的7月中国车市销量数据。

从数据来看,6月份特斯拉中国出口量为5,017辆,7月份涨至24,347辆,环比增长385.29%。特斯拉全球共有两大整车制造工厂,一个位于美国得克萨斯州,一个位于中国上海。由于海外市场需求激增,特斯拉已经在德国柏林建设全新工厂,但是相比于上海工厂,柏林工厂的投产建设遭到了各种各样的阻碍。

由于柏林工厂仍未建成投产,因此仍需要依靠中国出口供应海外市场。据了解,目前特斯拉中国制造车型(Model 3)已经销往日本、澳大利亚。新西兰、新加坡等国家,并受到当地消费者的欢迎。根据相关数据显示,特斯拉Model 3以5,468辆的成绩成为6月份英国最畅销的车型。

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有业内人士曾表示,由于欧洲的车基本需要每季度初以海运的方式出口,因此每季度的第一个月出口将占据大头,而受制于产能有限,国内销量将退而求其次。据了解,目前特斯拉中国制造车型(Model 3)已经销往日本、澳大利亚。新西兰、新加坡等国家,并受到当地消费者的欢迎。从马斯克的微博内容来看,与业内人士的分析不谋而合。

另外,7月初特斯拉官网上线了Model Y标准续航版车型,新车补贴后售价为276000元。与长续航相比,标准续航版售价低了7万元,直接把特斯拉SUV的售价拉到30万元以下。Model Y标准续航版虽然比长续航版的续航里程只少了70公里,百公里加速降低0.6秒,但价格却便宜了7万元。此价格也使得订单纷纷转向Model Y标续版。有特斯拉门店销售表示,该车订单占所有新增订单总量的7成以上,订单已经排到了9月份之后。这也说明国内用户对特斯拉汽车的关注度和购买意愿还是有的,只是因为Model Y标续版的推出或使7月Model 3标续版、Model Y长续版的销量受到影响。

除此之外,缺芯的问题也严重影响着汽车行业,在过去几个月,马斯克也一直在吐槽“缺芯”的情况,侧面也反映出特斯拉也饱受缺芯的困扰。市场上有分析指出,这是马斯克首次点出供应商(日本瑞萨电子和德国博世)的具体名字,且透露面临“极大的供应链限制”,显示出特斯拉也饱受缺芯的困扰,说明许多人需要降低对特斯拉今年增长的预期。

从马斯克的回应来看,虽然7月份特斯拉在国内销量暴跌“情有可原”,但面对国内新能源汽车市场的竞争,特斯拉的压力也会越来越大。从7月国内造车新势力品牌的销量成绩来看,各大品牌的市场表现都还不错,不然看出新能源汽车的市场竞争非常的激烈。几日前,蔚来汽车创始人李斌表示,蔚来将通过全新品牌进入大众市场,希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。从短期来看,特斯拉在国内新能源市场还是不可动摇的,但是长期来看随着市场竞争加剧,同样存在诸多变数。

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