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深圳专业汽车贴膜--车漆“原配”为什么不如“新面孔”?--深圳中威车饰

每当我们在讲隐形车衣的重要性的时候,大多数人都会说:“贴隐形车衣干嘛?到4S店直接喷漆不就行了吗?喷漆还便宜一些。” 今天小编就跟大家讲讲修补漆跟原厂漆之间的差距有多大? 

一.电泳层

在汽车的生产工艺流程中,车架车身焊接完成,手工修补车身后,下一道工序就是上漆。原厂漆是由电泳层 → 中涂层→ 色漆层→ 清漆层组成.

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而绝大部分4S店和维修店为了降低成本,后补的漆先用原子灰抹平凹陷部分,之后喷上色漆和清漆就完成了,缺少了最重要的电泳层。电泳层是什么?有什么用呢?电泳层其实就是底漆。将整个车壳放进一个很大的油漆池,然后通上电,油漆就会附着在车壳上面,这样,电泳层就形成了。

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电泳层可防锈蚀,同时能加强漆层的结合力。无电泳层的车漆后期喷漆后,容易起泡,戳破后可看到内部钢板锈蚀。所以说,无电泳层的后补的漆和原厂漆区别真的非常大。

 

二.喷涂环境

原厂车漆在绝对的无尘车间内施工。而在4S店内补漆,是没有条件做到绝对无尘喷涂的。这样一来,空气中的飞尘,污染物与车漆结合在一起同时喷涂于车体表面,进而造成车漆不光滑,车漆中含有杂质,就会造成针孔等现象。

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三.喷涂工艺

原厂车漆是在恒温恒湿环境下,由电脑控制喷涂的,喷枪与车身的距离,喷射角度和运行速度都有严格要求,喷涂之后的漆面美观,均匀且有光泽感。

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但是4S店或者修理厂基本上补漆都是人工操作,喷涂的力度,厚度,均匀度都没有机器来的精密准确。喷漆的质量主要靠技师把控,最终喷漆效果也参差不齐。

四.漆面烘烤温度

原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰,无任何部件时,针对整个车架采用160—200°C的烘烤温度下完成的。而后补漆只是对部分车身进行喷漆,因为车身有塑料件,后喷漆只能在50—80°C的低温环境下烘烤,油漆附着力较差,很容易出现腐蚀掉漆的情况。

五.漆面色差

原厂车漆是完全的电脑精密调漆,不光色泽艳丽,自然,均匀,而且寿命长久。而在4S店内补漆,无论电脑仪器怎么调制,都无法调成跟原厂车漆一模一样的颜色,只能是接近原厂车漆。

总的来讲,原厂漆相比后补漆,无论是色相、膜厚、色差、防腐能力等等,都是后补漆无法相比的。原厂漆在测量色差时用的色差仪、测量膜厚时用的膜厚仪的价格都可以买一辆进口车了。

所以,如果您是汽车达人,爱车懂车,切记,最好为爱车贴上UPPF隐形车衣,毕竟,原厂车漆才是全车上下无法还原,且最值得保护的“奢侈品”。



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